Скрытые дефекты Renault Duster не все, и не совсем скрыты от опытных автомобилистов

Скрытые дефекты Renault Duster не все, и не совсем скрыты от опытных автомобилистов

Франко-русскиий вариант Renault Duster, доступный (по бюджету на приобретение) кроссовер выпускается в Москве достаточно долго (с 2011г.). Он давно популярен среди россиян, несмотря на наличие слабых мест у авто, которые только сходят с конвейера, не говоря уже о побывавших в эксплуатации.

Этот представитель автомобилей имеет несущий кузов, а привод колес у него явно не внедорожника, его считают именно таковым. Может вынесенному вердикту сложит его выносливость. Ведь время и дороги не стоят на службе авто, вредя им, как только можно и, где только можно. Этим и выявляются слабые места автомобилей первыми их владельцами, которые желают сплавить подержанное авто, не открывая своей колоды карт до конца, предоставляя покупателям только козыри. Итак, б/у Duster со скрытыми неприятностями выглядит так.

Кузов

Предварительный осмотр автомашины в чистом и сухом боксе – хорошая идея, но следует учитывать следующий момент. Лакокрасочное покрытие все-таки надо исследовать при солнечных лучах, потому что неоновый свет в боксе служит ему прикрытием, приукрашая недостатки, если они имеются. Здесь же, на естественном освещении, надо изучить зазоры между кузовными деталями на предмет различий по цвету и тону.

Гараж же будет хорошим местом, где проявится потение фар, являющихся проблемой быстрого выхода из эксплуатации ламп (общий недостаток дорестайлинговых «Дастеров»).

Не стоит удивляться слабости лакокрасочного покрытия, проявившегося сколами и царапинами и облезлыми серебристыми накладками, которые продавца уже давно перестали заботить, и он с радостью готов передать эти проблемы покупателю. Мало того, он станет убеждать, что ремонт кузова плевое дело. А вот так ли это, судить вам. Чтобы покрасить переднее крыло Duster или передний бампер, за каждый надо выложить по 7 тысяч рублей.

Яма для авто при осмотре тоже пригодится для осмотра днища, чтобы определить состояние его защитного слоя. Повод для беспокойства и торга – наличие глубоких царапин до металла. «Антикоррозить» авто придется за свой уже счет. И следует к этому относиться серьезно, чтобы не попасть впросак с любителями наживы, которые помажут кисточкой и все. Здесь потребуются недешевые специалисты автосервиса.

Двигатель

Дизель-мотор Renault 1.5 dCi не прочь преподнести неприятности, когда их не ждешь, из-за крайней чувствительности к качеству дизельного топлива, которое не соответствует стандартам. Так что поводом для торга будут и пьезоэлектрические форсунки фирмы Delphi, которые не «пройдут» и 10 тысяч км.

Бензиновый двигатель Рено (объем 1,6 л) лучше и надежнее, но у дорестайлинговых авто часто возникают неполадки с холодным пуском, причиной которых были в некорректной прошивке блоков управления.

Производитель отозвался на проблему оперативным выпуском обновленной прошивки, а дилеры устанавливают ее без оплаты при очередном техническом обслуживании.

Обследуя подержанный автомобиль, надо завести мотор, прогреть его до нужной для работы температуры и посмотреть, какого цвета выхлоп дыма из трубы. Его цвет способен многое поведать о том, в каком состоянии агрегат, без диагностических исследований:

 - черного или темно-серого оттенка дым свидетельствует о неправильном смешении топлива и воздуха (дизельные и бензиновые моторы);

- сизого цвета выхлоп поведает об  «обжорстве» двигателя маслом, а его густота - о попадании антифриза в цилиндро-поршневую группу.

Могут быть исключения из таких наблюдений, но обратить внимание на явные признаки  стоит.

Трансмиссия

Коробку передач следует проверять в работе и только при движении авто. Рывки при переключении указывают на проблемы в агрегате, а это говорит о выходе из строя соленоидов, управляющих давлением гидросистемы «автомата». Такое устранение проблем с обменом обоих соленоидов стоит от 7 до 10 тысяч рублей.

Следует обследовать и левое крыло, где неизменно перегорают проводочки модуля управления автоматики коробки передач. Выход из строя трансмиссии потянет карман на 13 тысяч рублей.

Подвеска

Надо помнить, шаровые опоры и передние сайлент-блоки на такие авто продают сугубо в сборе с рычагом. Есть сайлент-блоки, не отличающиеся оригинальностью, но если учесть что они имеют горячую посадку, перепрессовать их непросто не только самому, но и многим спецам автосервиса, которым требуется не только специальное оборудование, но и умение. Таким образом, экономии не достигнуть.

Подытожив все, можно сказать, что не только Renault Duster имеют свои слабые стороны, но остановившись на покупке б/у авто этой модели надо придерживаться описанных здесь рекомендаций, чтобы приобретение было удачным.

 

Голосуйте за статью

+2 0 голосование
закрыто
спасибо
за ваш голос